1999-től

"A debreceni központú Hajdú-Bét egykor Magyarország egyik legnagyobb baromfifeldolgozója volt, a vízi szárnyas termékek előállításában pedig európai összehasonlításban is az egyik legjelentősebb kapacitással rendelkezett. Előbb 1998-ban, az orosz válság miatt került a cég a csőd szélére, ekkor szállt be tulajdonosként a Wallis Rt., amely 1999-ben többségi tulajdonos lett. Ebben az időszakban - 1999-2005 között - Bajnai Gordon volt a Wallis Rt. vezérigazgatója.

A Hajdú-Bét mérlegét 2001-ben ismét sikerült eredményessé tenni, a 2003-ban kialakult, legfőképp a vízi szárnyas piac szereplőit sújtó válság azonban különösen súlyosan érintette. A cég nem tudott fizetni a beszállítóknak, s önmaga ellen kért felszámolást, ami jelenleg is tart.

Időközben az elégedetlen lúdtenyésztők több ízben is demonstrációt tartottak a Hajdú-Bét debreceni központja, illetve a Wallis budapesti központja előtt, követelve, hogy a szerintük az 5,5 milliárd forintot is meghaladó szállítói hitelt felhalmozott cég fizesse ki őket. Ez nem történt meg, kilátástalan helyzetében több libatartó öngyilkosságot követett el. (MTI)"

"Maximális haszon a Minibuszon
A milliárdos tender várható nyertese mögött a repülőtéren Bajnai Gordont sejtik
2006. szeptember 27. 4:00


Magyar Nemzet

A repülőtéri dolgozók Bajnai Gordonnak, a Nemzeti Fejlesztési Tanács vezetőjének és a hozzá kötődő üzleti körnek a mozgását sejtik a Budapest Airport Zrt. minibuszpályázata mögött. A volt Wallis-vezért tegnap lapzártánkig nem tudtuk elérni.

Nemrégiben a dolgozók egy csoportjának pályázatával szemben az Airport Express Konzorciumot (tagja a Nógrád Volán Rt., a Citroën Wallis Kft., a Di-Cam Kft.) választotta preferált ajánlattevőnek a repülőtéri Minibusz-pályázaton a Budapest Airport Zrt. (BA). A dolgozók jogilag is megkérdőjelezhetőnek tartják a döntést, és hatalmi játszmákat sejtenek a háttérben. A Minibusz dolgozói a saját munkahelyükre kiírt pályázaton szerintük teljesíthető vételi ajánlatot tettek.

Tény, a vitás ügylet kapcsán legtöbben Bajnai Gordont, a miniszterelnök egyik bizalmi emberét, a Nemzeti Fejlesztési Tanács vezetőjét emlegetik. Egy biztos, Bajnai egészen kormányzati megbízatásáig a BA Zrt. igazgatóságának elnöke volt, ráadásul évekig a – preferált konzorciumban is felbukkanó – Wallis Rt. első embereként ténykedett. Bajnai szerepét látszik alátámasztani az is, hogy az üzletember a BA-nál betöltött tisztségéből adódóan tagja volt a Minibusz üzletág pályázatának kiírását végző döntéshozó testületnek.

A Nemzeti Fejlesztési Tanács vezetője lapunk számára elérhetetlennek bizonyult. Egy neve elhallgatását kérő reptéri illetékes viszont leszögezte: Bajnai Gordon mint üzletember számos gazdasági társaságban tisztséget vállalt korábban, ám ez nem jelenti azt, hogy kapcsolatait felhasználva bármely konzorcium érdekében eljárna. – Ez csupán egy rosszindulatú feltételezés – mondta.

A konzorcium másik résztvevője, a Nógrád Volán, amelynek élén jelenleg az az Antal Attila áll, aki korábban az Est Taxi ügyvezetője volt. Ismert, hogy a vállalkozás nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, a társaság utódja jelenleg felszámolás alatt áll.
A cégcsoport harmadik résztvevője egyébként a Nógrád Volán egyik alvállalkozója.

A Minibusz-szolgáltatás kiszervezése nem most került napirendre. A BA Zrt. még javában állami tulajdonban volt, amikor pályázatot írtak ki a Minibuszra, ám a tender akkor kudarcba fulladt. A Minibusz megvásárlása kapcsán többen felhívták a figyelmet arra, hogy milliárdos üzletről van szó.