Egészen pontosan a
01, 12, 14, 19, 20, 22 oldalszámú MiG-29B (9.12B gyártmány) együléses
vadászbombázó, illetve a 28 és 29 oldalszámú kétüléses MiG-29UB (9.12B
gyártmány) kiképző vadászrepülőgép.
Ezek az exportra gyártott gépek
N-019EB fedélzeti radarrendszere gyengébb volt, illetve a beépített
besugárzásjelző, illetve barát-ellenség felismerő rendszer is kevesebbet
tudott, mint a szovjeteknek, illetve a Varsói Szerződés más baráti
országainak épített változaté. A repülőgépeket még a Szovjetunióval,
majd örököseként Oroszországgal fennálló államadósság fejében szerezte
be Magyarország. Az 1993. június 29-én bejelentett, még 23-án,
Moszkvában a két ország illetékesei által aláírt megállapodás
értelmében 800 millió dollár értékben 22 MiG–29B-t (01-23 oldalszámokkal
repültek, a 13-as kimaradt), illetve kiképzési céllal hat MiG-29UB-t
(24–29 oldalszámokkal repültek) rendeltek Oroszországtól.
A Magyar Légierőnek és a pilótáknak generációs ugrást jelentő
vadászbombázókat az új korszak elgondolásainak megfelelően már nem
Nyugat-Magyarország valamelyik katonai repülőtere „kapta meg”, hanem az
azóta is vadászgép-fészekként ismert Kecskemét, az MH 59. Szentgyörgyi
Dezső repülőbázison üzemelő MH 59. Szentgyörgyi Dezső Harcászati
Repülőezred. A gépeket a Puma és a Dongó század között osztották szét.
Érdekesség, hogy a most felkínált 01-es oldalszámú 29-es
1997, azaz 14 év óta üzemképtelenül állt a szabadban, az időjárás
kénye-kedvének kitéve. Eladó a 12-es is, ami a katonai repüléssel
foglalkozók körében legendává vált „seprűnyeles jégtelenítés” áldozata
lett. Amíg leverték a jeget a gépről, addig sikerült a
sárkányszerkezetben olyan sérüléseket okozni, hogy a gép soha többet nem
szállhatott fel – gyakorlatilag hullámosra kalapálták a külső
lemezezést. 1996 óta áll a gép, Izraelnek mégis kellettek...
A most felkínált repülőgépek az értesülések szerint ipari szintű
nagyjavítás nélkül repülésre nem alkalmasak. Nagy részük egy évtizede
vagy még régebben álldogál Kecskeméten, így komoly korróziós veszély
várható a futóművön álló sárkányokon – hiszen a véglegesen leállított
gépekből, hasonlóan a vasúti mozdonyokhoz, minden még használható,
drágán beszerezgető rendszert kiszereltek. Ha viszont optimistán
tekintünk a dologra, akkor a gépek keveset repültek, így kevés repült
óra gyűlt össze a naptári év vagy lerepült órák szerint üzemeltethető és
felújítandó sárkányokba.
Emlékezetes, hogy az utolsó repülési napon a most fel nem ajánlott
10-es,11-es, 21-es B és a 27-es UB emelkedhetett a levegőbe, lerepülhető
órák még ezekben a gépekben lehetnek.
Az árak azért adnak némi támpontot: a nyolc gépért és hajtóműveikért
kevesebb, mint 3,5 milliárd forintot (3.457.285.039,-), míg a húsz
RD-33-as hajtóműért 630 millió forintot (630.999.243,-) két
minimálárként az értékesítést végző Honvédelmi Minisztérium és a Magyar
Nemzeti Vagyonkezelő ZRt. A
magyar gépek élettörténete, működtetésüknek körülményei közismertek,
jól dokumentáltak. A vevő már régen ismert volt mind a
Honvédelmi Minisztériumban, mind Brüsszelben (hiszen NATO-tagországként
nem akárhová adhatjuk el a gépeket), mind Moszkvában (orosz
repülőgépektől és rendszereikről szó lévén szavuk döntő az
üzletkötéshez). Azt nem kell mondani, hogy ezt a pályázatot is már bejelentkezett vevőjelölt(ek) ismeretében hirdették meg.
Az öröm mellett, hogy sikerült elpasszolni a magyar MIG-eket azért érdekes belegondolni, hogy vajon mi a csudát kezd Izrael a nem túl fürge 8 vadászbombázónkkal?
A világpolitikai történések mostani tükrében sokkal veszélyesebb értelmet
nyert a MIG gépek Izraelbe vitele. Ugyanis sokkal logikusabbnak tűnik
az, hogy a magyar gépeket rövidesen beáldozzák. Irán ugyanis láthatóan
nem olyan bolond, hogy önként beleugorjon egy háborúba úgy, hogy
megtámadja az őt fenyegető amerikai hajókat. Megteszik ezt a magyar
gépekkel az izraeli pilóták.
Olyan iráni színekkel és felségjelekkel ellátott gépekké alakíthatják át
őket, mintha Iráni gépek lennének.
Vajon ilyen sárga-barnákra festik őket?
Vagy inkább ilyen szép égszínkékekre?
Látványos, jól rögzített támadások
az USA hajók ellen, melyen látható az iráni felségjel - elegendő ok
lenne, hogy a világ közvéleménye és a NATO azonnali válaszcsapást
követeljen. Még le is lőnének egyet-kettőt közülük, hogy a TV riporterek
közvetlen közelről leadhassák az iráni felségjelekről készült képeket.
Az elfogott katapultált pilóták pedig mindenki szeme láttára bevallanák,
hogy ők bizony iráni pilóták, hiszen ha jól megfizetik, zsebpénz kiegészítése-képpen bármelyik Amerikában vagy Angliában tanuló iráni diák hajlandó egy kis mókára, TV show-ra.
Akár ezeket a szép barnákat is vehetik mintának a festéshez az izraeli repülőfestők, aztán meg az Iránnal kapcsolatos hírekben való szerepeltetésükhöz.
Ezzel a háború elkerülhetetlen lenne, és
jogilag is megalapozott. Irán ugyanis hiába is fejtené ki, hogy nem küldött ő az égbe egy saját MIG-et sem,
senkit nem érdekelne, mert nyugaton alig várnak már valami apró ürügyre, hogy országát lerohanhassák.
Könnyen lehet, hogy ez lesz az új Pearl-Harbor eset, és ezért
vonszolta Irán közelébe magát az a pár kiselejtezésre váró rozzant
magyar bárka.
Kemény Gábor
Kapcsolódó hírek:
Izráeli állami maffia szervezte az amerikai gyerekmészárlásokat
Bizonyítottan Izarel-i megrendelés áll a norvégiai terror mögött
Egyre nagyobb részt kap Izrael az F-35-ös programban
Egyetemi incidens Amerikában